每逢“双11”快递业为何遭“吐槽”

伴随高速成长的网购发展起来的中国快递业，一直遭遇着“吐槽”。广州一位潘女士告诉记者，去年“双11”秒杀的一件衣服，到“双12”前才收到包装严重破损的包裹。

与国际快递业相比，被称为经济“黑马”的中国快递行业，在快速发展的同时，能力不足、水平较低、人员素质不高等问题也日益凸显。

业内人士指出，我国多数物流企业信息化水平不高，比如在物流发达国家已经普遍应用的自动化、智能化的仓储、运输、搬运等技术装备，在我国物流企业的普及率较低。一部分中小型物流企业还没有建立起自己的内部信息平台，也缺乏全行业统一的公共信息服务平台。

此外，快递行业的人员素质参差不齐、流动性大，“快递职业资格证”持有率不高。中国快递协会副秘书长杨骏认为：“国家虽然不强迫所有快递从业者参加考试，但快递企业的员工持证者应达到一定比例。尤其每到‘双11’期间，持证比率更会大大下降。未经培训的快递员是行业最大的安全隐患。”

每逢“双11”及节假日促销季前，各大快递公司就要“招兵买马”，应对包裹的“大流量”。而临时招揽的人员大多只培训一天，有些甚至没有培训就上岗，因此，“丢包”“偷包”“拆件”“摔件”等事件屡屡发生。

运力不足也是制约行业发展的一大瓶颈。“2014年中国的快递件量已经超过美国成为全球第一，但中国航空企业现役的全货机总数量不足100架，而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过600架。”杨骏说。

快递业“软硬兼施”加速升级迎“大考”

为摆脱“蜗牛”“低能”形象，快递业加快了转型升级的步伐。今年以来，各大快递公司纷纷借助大数据和信息化改造，软硬兼施打造“中国物流”升级版。

“前几年每逢‘双11’就暴露出许多问题，主要是不知道快递量有多少，怎么准备。现在菜鸟网络的数据预测准确率接近了90%，给了快递企业很大支撑。”中通快递营运副总裁倪根炎说。

记者了解到，菜鸟网络今年推出了升级版的大数据平台“菜鸟天地”，从时段预测跃升为每日网点包裹派送量实时提前预报，覆盖范围涵盖中国50%以上的快递包裹，预报准确率达到90%以上。同时，共享的中国气象局的天气信息、多家快递公司的数据将进一步提升全行业物流效率，降低成本。

据韵达快递相关负责人介绍，根据菜鸟的预测数据，韵达将有针对性地增加临时工4000人，货车5240辆以及航空租赁吨位。

与此同时，各大快递公司也开始通过硬件的信息化改造提升效率。消费者可能会记得，以前收到包裹，快递单会被记号笔画得五颜六色，而如今的快递单正逐渐被带有条形码打印的“电子面单”所取代。

倪根炎说，以前用的是寄件、取件、派件、收件四联单，从包裹上抽取单据费时又费力，还容易出错。改用电子面单后，大数据会自动计算出分单路径，将包裹分到距离消费者最近的网点。目前电子面单全行业覆盖率已超过六成，“双11”期间有望超过八成。

胡庆余堂天猫旗舰店负责人廖立新给记者算了一笔账，去年“双11”该店产生了9万多件包裹，按照传统面单打印至少需要4天才能打完，今年全部采用电子面单只用1天就能发完货，还节省了人力。

用“电子面单”分拨包裹效果更明显。中通公司总裁助理郑超说，以前是有经验的老员工，看着包裹上的地址信息，凭记忆确定包裹下一站到达哪个网点。如今用电子面单，大数据分拨准确率已高达96%左右。

今年“双11”恰逢“实名寄件”实施不久，有人担心网购包裹会比往年更慢。受访的业内人士则认为，快递实名制在身份核实方面会增加一些程序，但对整个快递行业效率的影响并不大，这是一个行业逐渐规范的过程。

快递企业提高运力24小时开足“马力”

国家邮政局预计，今年“双11”期间(11月11日至16日)全行业邮件、快件最高日处理量可能突破1.4亿件。截至11日16时54分，菜鸟快递网络累计物流订单量达到约3.495亿单。

包裹量不断刷新纪录，巨量包裹件能否按时按序顺利送达记者11日采访发现，各快递公司正全情投入，24小时开足“马力”。

11日凌晨3点，杭州萧山的浙江申通华东分拨中心已经开启“双11”模式，几十辆卡车排队装货，大量的笼车内装满大大小小的包裹，1000多名分拣工紧张地忙碌着。

“平日快件日进出量约为3000万吨，‘双11’期间能达到5800万吨，增加近一倍。为此我们增派了2000人。”浙江申通总经办许猛说，接下来的一周，分拨中心将全天24小时连轴转。

中通在原有1.5万辆多种类揽收车的基础上，又增了2600辆车及近1.5万名临时揽收人员。韵达则开通了100多条临时路线，布局了2000余个乡镇网点，保障较大的枢纽、节点城市运转顺畅。

在运力方面，航空运输成为今年运力提升的热点。

记者了解到，“双11”前夕，顺丰新增2架全货机，自有的全货机增至22架。加上包机，顺丰机队总体规模达到42架。顺丰一负责人说，“双11”期间，预计顺丰航空自有全货机运货量可达2000吨／天、散航腹舱带货4500吨／天。

过去以低价争抢市场的“三通一达”也开始争抢航空件市场。今年，圆通成为继EMS、顺丰之后第三家拥有专机的国内快递公司。购置专机已渐成快递行业的趋势。

与此同时，老牌航空快递企业——中国邮政航空有限公司也在不断强化航空运输的路线协调。申通、中通、韵达等快递企业则将加大货机的包舱规模。

截至11日17时，中通快递一位负责人表示，目前他们还没出现“爆仓”点。按以往经验，“双11”首日，快递业务量尚未达到峰值，发货峰值或将出现在后3天。

菜鸟网络CEO童文红及业内专家表示，加快转型升级的中国快递业正在改变粗放、笨重的形象，希望从今年的“双11”看到快递行业的发展和进步。