11月11日，7点前，张振伟父子俩赶到位于昌平区东小口镇的日日顺物流服务公司仓库，将需要在上午配送的货物分装到车上。

张振伟，28岁，河南人，2013年在姐夫的介绍下进入日日顺工作。一年半前，张振伟把56岁的父亲请到北京来帮忙一起送货。

“‘双十一’太恐怖了，去年一天就接了700多份订单，这个仓库全部都堆满了货物。那天我早上6点就来上班，一直上到第二天凌晨2点才回家。”日日顺东小口镇站点的信息员彭女士站在冰箱堆里，一边查对手里的订单，一边对《中国经济周刊》记者说，“今天早上6点，就已经接到1000多份订单，我们是又期待，又害怕。”

信息员彭女士说：“去年‘双十一’，我早上6点就来上班，一直上到第二天凌晨2点才回家。今天早上6点，已经接到1000多份订单，我们是又期待，又害怕。害怕任务量这么大，自己做不好。”

11月9日，在“双十一”来临前，信息员会尽量说服这些疑难订单尽快抽时间收货，避开“双十一”。

每年的“双十一”对于物流公司都像打仗一样。而对于快递员来说，则是做好了“大干一场、大病一场”的准备。

“我这里只送来自网络的订单，京东的占70%，天猫占10%，20%来自海尔商城。”日日顺东小口镇站点的负责人马经理介绍，该站点“双十一”当天的订单以20%-30%的速度增长，前年400～500份订单，去年700份订单，今年预测1200单。一周前，他们就已经开始培训驾驶员和物流工人。

“一到节假日我们这就是赔钱，招人、雇车开销特别大。”“双十一”前两天，马经理对记者说，“临时工每人每天300元，租车最高要700元一天。现在的仓库700平米，临时又租了一个1000平米的，到‘双十一’全都堆满，还不一定能放下。”

该站点现在有5辆货车，遇到周末会增加几辆车。今年“双十一”，他们增加了13辆货车(送冰箱、洗衣机等大家电)、5辆轿车(送电视机)、7辆面包车和8辆金杯车(送热水器、小家电)、13辆摩托车(送小家电和安装服务)一起送货。

“会干这活的还不好找，而且现在客户要求高。安装空调、热水器，需要配件，如果收费过高会给差评；送货晚了，嫌物流慢，也给差评。”马经理说，“京东会自动抓取差评和统计每月的送达率(达到96%送达率，京东还能有2000～3000元的奖励)，随着送货量的增多，投诉也会增多。”

一年半前，张振伟把56岁的父亲请到北京来帮忙一起送货。张振伟的太太在另外一个城市打工。老家留下四岁半的女儿和六亩地给母亲照顾。

拿到送货单，张振伟要给送货单排序，规划一条合理的送货路线图。图为张振伟利用等红灯的时间与客户确认送货时间。

把冰箱抬上没有电梯的楼层是最辛苦的活。特别是冬天，出完一身汗容易感冒。每次张振伟问父亲累不累，父亲都说不累，这让张振伟觉得亏欠父亲。

在客户检查完包装后，父子俩麻利地拆卸商品外包装，准备安装。

13:10送完上午的最后一单货，张振伟和父亲抽15分钟吃了一碗加量的12元刀削面。

跟随张振伟父子的送货车，记者手机上记录的“双十一”上午的送货轨迹。

11月11日，记者坐着张振伟父子花2万元买的二手长安新卡，随他们一起体验了一把快递员的“双十一”。6:30起床，7:00到仓库，7:45从仓库出发，8:30到达一家客户，13:10送完上午的最后一单货，13:40回到仓库，其间花了15分钟吃了一碗加量的12元刀削面。上午一共开了52公里，送了10个订单，用了7个小时。

“每年的旺季就是6月的京东‘618’，7、8月入伏天和天猫‘双十一’。” 张振伟和父亲平时一个月能挣1万多，但是除去房租、汽油钱、两个人的伙食，最后每人拿到手也就3000多。“双十一”之后，他们又要进入淡季了。

“双十一”这天下午，他们又装了10个订单的货物出发了。

11月12日下午，马经理给了记者最新统计数据，“双十一”这天，他这个站点共计接了1908单。