在5月10日举行的签约仪式上，海航集团旗下的海航北方物流(控股)有限公司与天天快递创办者詹氏兄弟签订了合作协议，双方将以合资的方式重组天天快递，但没有披露交易的具体细节。经济观察网获得的信息称，在合资后的新公司——海航天天快递中，海航集团控股60%，投资约1.2亿元，詹氏兄弟持股40%。

　　天天快递由詹际盛兄弟四人1994年10月创办于杭州，是国内最早一批民营快递企业之一。公开资料显示，天天快递网络现有20余个集散中心，分布在国内1200多个城市，设有3000多个网点，形成了以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区为重点的快递网络布局。

　　快递行业急需资本介入推动市场

　　“从09年年中，海航就开始与我们天天快递讨论合作的事宜，物流和快递作为10大新兴产业，是我们双方都很感兴趣的行业，海航也是看中了我们天天快递在快递行业的品牌，因而考虑与我们合作。”詹际盛说。

　　詹际盛还告诉新浪财经，其实天天快递从05年就开始在寻找合作伙伴，跟阿里巴巴、投资公司和风投都有谈判过，但天天快递选择的合作伙伴，一定要是真正想做这个行业的公司，而不是单纯靠重新包装获得资本收益。

　　而据消息人士表示，快递公司纷纷选择与强有力的资本合作，一是因为目前市场对于快递的依赖度越来越大，其次快递业资本欠缺也是原因之一，快递行业要满足电子商务及市场越来越大的需求，急需资本介入。

　　“目前，快递业虽然前景良好，但是服务质量以及资本实力都很欠缺，”消息人士称，“物流一直在向快递靠拢，市场对于快递的速度以及服务质量的要求越来越高，而物流供应链对快递的依赖度越来越高，所以通过资本来推动市场也算是必要之举。”

海航高速扩张现代物流产业

　　公开资料显示，海航一直致力于打造一个海陆空一体的现代服务业综合运营体系，业务涉及航空、物流、金融等各个领域。而在海航的三大支柱产业中，现代物流占据了相当大的一部分。

　　据了解，海航旗下的大新华物流作为中国首家集海、陆、空运输于一体的综合性物流集团，09年挂牌后不久，便通过一系列的收购进行着高速扩张，如投资深入造船业等等。

　　该消息人士称，天天快递虽然资本实力欠缺，但能为海航提供广泛的配送网络，如若此次资本实力强大的海航成功收购天天快递，那么收购的结局定是互赢局面。

　　参与并购成为快递行业必由之路

　　目前，快递业已成为社会商品流通的重要通道，整个快递行业正保持着高速发展的势头，但是快递业服务差、核心竞争力低等都是快递业发展的瓶颈。

　　业内人士分析，当前的快递市场仅仅依靠廉价劳动力取胜，而不是给消费者提供高附加值的服务。“根据目前国内的快递业现状以及快递业显著的规模经济特征，运用并购等手段推动快递业的整合重组将成为快递业发展的必由之路。”

　　业内人士向新浪财经表示，未来快递行业的纵向并购主要以快递行业与交通运输企业的整合为主，而民营快递企业与航空运输业的合作将是提高竞争力的重要手段，这种共赢局面对于引导快递业成熟发展功不可没。

　　收购天天快递是海航集团掌门人陈峰打造大新华物流海、陆、空联运发展的战略的一部分。通过航空业和物流业的整合，能够使集团货运业务得到整体提升，而航空业和物流业的整合在国外也有成功范例，模式相对成熟。

　　海航天天快递网络现有20余个集散中心形成了以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区为重点的快递网络布局形式。

　　事实上，收购天天快递并不是海航近期在商业物流板块扩张的惟一动作。不久前，一家名为“易品”的有机食品直营店在北京开业，其幕后老板也是海航集团。该公司一位负责人介绍，海航集团未来的发展战略目标就是要成为现代服务业综合运营商，搭建航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱的新型产业格局，提供“吃、住、行、游、购、娱”一体化服务。

“在海航集团旗下的8个业务板块中，可以明显看出包括商业物流在内的多个业务板块在提速扩张。”民航管理干部学院副教授邹建军告诉记者，“之所以在近期提速，主要是中国的整体经济环境改善，特别是近年来电子商务网络购物的兴起，为现代物流快递业提供了广阔的市场需求和发展前景。同时，海航的主业航空运输业在国内面临激烈竞争，而国际市场的开拓又非常艰难，所以，海航集团更加坚定地加快旗下其他业务板块发展”。

　　资料显示，2000年注册成立的海航集团经过多年发展，目前业务已经涉及航空运输、旅游服务、现代物流、金融服务、商业零售、地产开发、食品加工等领域。截至2009年底，资产规模达到1456亿元，实现年经营收入456亿元。

　　不过，邹建军也指出，由于海航集团的快速扩张，很多涉及跨行业并购，导致其人力资源不足的问题显现出来。目前，海航公司已经出现了管理层年轻化的态势，这也可以看做是海航集团没有办法的办法，因为没有足够的人才储备。这个弱点确实应该引起关注，因为如果没有人才，是没有办法驾驭过快的产业扩张。