中广网北京10月31日消息（记者杨钧天 实习记者李禹潼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天申通快递公司在官方网站上发布公告称：“省内快件：每票在原来基础上上调1元；跨省快件：每公斤在原来基础上上调1元。” 这已经不是快递公司第一次提价了，早在今年9月，圆通速递就率先涨价，随后国内民营快递老大顺丰速运也在全国范围内上调运价。而中通速递和汇通速递也在本月上调了价格。除顺丰速运外，其他的四家公司上调价格均在0.5-1元之间。

今天下午，记者联系了申通快递上海总公司的三位高管，但奇怪的是，这几位高管集体失声。涨了一块钱，会对消费者造成哪些影响？这一块钱，涨的是快递公司的态度？还是确实出于无奈？

　　人工费用上涨致快递提价

　　北京市民王小姐在一家网站工作，平时购物大多会采用网购的形式，因为价格相对便宜，以前从网上买东西时，对商品所包含的快递费用并不在意，可是最近她发现，网购时的快递费用不知不觉中就涨起来，有时为了节省邮费，还要多买商品，结果得不偿失。

　　王小姐：有的时候我会为了免运费而去买更多的东西，达到免运费标准才能感觉心理平衡，我买这么多东西，运费才能能降下来，但实际上多花了钱，我还买了不必要的东西。买东西我经常就是为凑而凑，买了就放在那里。我只能被动的接受，没有人跟我们说原因，没有人给我们一个合理的解释。

　　尽管心有怨气，但消费者还是不得不面对涨价的现实，可是众多民营快递公司也表示，涨价是无奈的选择因为人工费用已经成了快递公司的不小负担，也成了这一轮涨价的直接原因。

　　中国快递资讯网络首席顾问徐勇：主要是刚性成本不断上涨，还有就是劳务，员工工资在不断上涨，现在突出问题就是招工难的问题，这个问题是和待遇低挂钩的，待遇低引发了员工不愿意从事这个行业，要想留住人，就必须提高待遇。

　　刚性成本上涨引发难再下调　　

　　徐勇还认为，如果说人工费用是导火索，国内国际定价模式的双轨制，才是影响快递行业价格的决定因素。

　　徐勇：这么多年快递企业都没有调价，以前调价都没有调起来。这次调价我认为是刚性成本上涨引发的，会不会过一段时间降下去，我认为不会， 因为现在燃油劳务物料都在上涨，这三个因素助推了快递企业的调价。但更深层次的因素是现在定价机制不健康不完善。

　　比方说现在快递价格没有像航空机票一样，根据淡忘季根据服务质量进行打折、折扣式的消费，像航空公司有燃油附加费，一旦燃油上涨它往上调，燃油下来的时候它就往下调。我们现在深层原因是我们价格纪律问题，我们现在国际快递的价格是折扣式的，我们国内是定价式的，这两种机制不一样。

　　调价幅度对消费者心理影响大于实质影响

　　今天下午，记者还采访了快递业专家，专家指出，这样的调价肯定也不会是最后一次。中国快递资讯网络首席顾问徐勇提示消费者，这样的涨价幅度其实对消费者来说，心理影响大于实质影响。

　　徐勇：上海《解放日报》去年的调查统计，上海白领在全国网购是最高的，平均购物是4.3次，一年下来就是50次左右，（调价）一年也就是增加50块钱，这么算，对白领的影响不大。影响比较大的是我们的在校学生。一年50块钱对他们来，可能对他们的生活有一定影响。

　　因为现在网民越来越多，大家在网上购物，低成本，依赖度比较高，一涨价，对他们心理影响比较大。所以我认为主要是心理影响大于实际影响。

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