快递中转站，通宵忙不停

前天傍晚5点半，记者来到位于下沙百联奥特莱斯广场对面的一条巷子里，韵达快运杭州中转站就在这里。

走进中转站，一辆辆重型货车在操作中心前一字排开，场面颇为壮观：快递包裹堆积如山，货车还在不停地“吐”出更多的包裹。

一辆重型货车的车门上挂着几件衣服，司机拧干了衣服上的水滴，随后用发动机的热力烤干衣服。他告诉记者，从凌晨4点钟就来到中转站上班，有活干的时候就卸货，没事干的时候就睡觉，已经14个钟头没有离开这里了。衣服脏了只好就近洗洗、晾干。

穿着制服的员工们正在吃晚饭，享受难得的片刻轻松——晚饭后，接下来就是整夜的忙碌不休了，装车卸车、分拣快递包裹。这里正常的上班时间是从晚上7点半到早上7点，不忙的时候，早上5点多就能下班，忙起来，下班就没有钟点了。

记者向一位正在盛饭的中年妇女打听工作情况和待遇，她以为记者是来找工作的，热情地介绍起来：“因为淘宝的‘双12’活动，这几天我们特别忙。不过加班工资不错，每小时有10块钱。”

她说，自己是贵州人，在杭州组做装卸工。“开始每月只有两千多，现在有四千多了。”看起来，她对待遇还比较满意。“这里一直都缺人，一直在招人。你要是过来，马上就能上班。”

忙起来真的不让员工休息吗？她表示没这回事。“如果要请假，跟小组长说一声就行，他们会找人调班的。我们操作工一般每月休息两天。我是自己不想休息，这一个月一天都没有休息过。辛苦是辛苦，习惯就好了。”她的脸上露出知足的笑容。

一位小组负责人告诉记者，这段时间的业务量比平时增加了三成左右。“平时每天这里大概能来70辆大货车装卸，现在每天有100辆左右。”

一位人事部的员工告诉记者，现在人手确实比较紧缺，一是因为业务量大，人手不够用；二是快过年了，有些员工已经提前回家去了。

记者找到了中转站站长张怀州，一脸疲惫的他正准备趁上班前的半小时休息一下。“这两天确实太累，都是早上7点多下班，下午1点又开始加班。因为‘双十二’，我们的操作工这几天都在加班，而且后勤、客服、人事、财务、行政人员都上了，全部去做操作工，没办法，这么多快递要送出去。”

他抱歉地请求记者第二天再联系他，“让我睡一小会儿吧，实在太累了”。

12月接单量，比11月增加三成

忙的不仅仅是韵达快递的员工。

“‘双十二’带来的峰值已经过去，我们公司基本上平稳过渡。根据淘宝的数据统计，‘双十二’的总消费量与‘双十一’基本持平，但是每客单价要低一些，所以我们快递的接单量实际上增加了不少，而且12月本来就是消费旺季。我们统计，公司12月的接单量要比11月增加30%左右。”中通速递总经理金任群告诉记者，他的声音还算轻松。

圆通快递的高级总监宋建洪告诉记者，根据淘宝内部的数据，“双12”期间，整个快递行业的业务量比“双11期间”增加500万件左右。

为了控制业务量，圆通也采取了一些措施，比如收件时，对一些大客户的发件量进行控制。“如果这个大客户平时每天的发件量大约是一万件，我们那几天就只接受一万五千件的发件量；你要发两万件、三万件，我们是不收的。”

购物时尽量选择信誉好的快递公司

对于即将到来的圣诞节还将会引发的新一轮网购高潮，宋建洪表示乐观。“根据我们的经验，这一轮的增量不会很大。而且前两波高峰已经让不少消费者提前消费了。”

汇通快运的总经理周建声音疲惫。他告诉记者：“我们公司现在爆仓的情况比较严重。一些订单集中的区域可能有两到三天的延误。现在公司不少管理人员都是白天上班，晚上再去做分拣和装卸工作，很辛苦。我们现在只能是尽最大的努力，把延误量控制在总量的10%以内。”

他的一番话也许说出了一些规律：“快递行业本来就是一个劳动密集型产业，长三角、珠三角这些经济发达地区，雇佣的员工大多是外地的。今年过年比较早、假日又集中，双12之后又是元旦、过年，不少员工要提前回家。我们估计，越往后，人手紧缺的情况会越严重。我们也想了不少办法，比如招临时工，用经济上的奖励鼓励员工工作到春节前最后一天，等等。”

圣诞节、元旦和春节接踵而至，网购购物又将迎来一轮高潮，如果希望网上订货能够按时送达，最好选择信誉相对较好、延误率比较低的快递公司。 

《钱江晚报》