车间工作人员：

　　月薪近万 摇滚提神

　　在中通快递的操作车间，记者遇到了经理王召付，忙碌了近两个月后，这位来自山东的汉子终于可以稍微轻松一下。趁着空闲，他在春节前给自己以及家人网购了4件衣服。这段时间，他多了不少薪水。

　　“淘宝的‘11·11’和‘12·12’大促，让我们非常忙碌，现在已经进入平缓期，尽管年前还有一段快件集中配送的高峰期，但不会超过这‘两次’。”喝了一口热水，润了润发哑的嗓子，王召付开始讲述起他与同事在这段时间内所经历的痛苦、快乐时光，“以往20万左右的快件量，因为淘宝大促一下子提高到近40万件”。

　　在车间传送带旁，一位分拣工正紧盯着包裹上的地址，以免被分错车间区域，旁边传来一阵阵摇滚音乐，据说这样可以提神。对于操作工人来说，业务量翻番意味着睡觉时间更少，不少员工一天的工作时间在12小时以上。

　　与业绩挂钩的考核制度让工作人员像是打了“鸡血”。“工作任务分配到每个工作部门。规定时间完工的小组可以帮助其他小组，多劳多得，少劳少得。”中通快递运转中心经理陆贤祥向记者介绍，随着工作量的增加，分拣工的工资在翻番。据悉，分拣工的月薪在淡季维持在6000元左右；拜淘宝等电商企业大促“所赐”，分拣工的月薪可以因为加班提升到8000元左右。

　　不过，人不可能像机器一样24小时昼夜无休。在现有人员不能处理翻番业务量的情况下，设备升级、增加人手成为解决爆仓最有效的途径。回忆去年旺季的工作情景，陆贤祥表示，“当时只有一条传送带，站在传送带两边的分拣工根本来不及分拣快件。在“双11”期间，看到快件量超过预期，公司立刻投入 200余万元，新建了这套设备。如今增加了传送带，快件在下货的地方先以南北区分开，再在南北区内分为两拨，最后由负责各区域的班组进行分拣。如此一来，快件分拣效率大大提高，成功突破爆仓瓶颈。

　　增加人手主要通过调配其他岗位人员与聘请临时工。在下班后，客服人员都会去操作间帮忙，公司的部分中层也加入到这场“防爆仓”活动中。宋宁是中通华北区域办公室副经理，本来是“坐办公室”的，但在“双11”期间却到一线参与了卸货。在一个多小时内，他帮着卸掉了120立方米的货量，“之后双手都抬不起来了”。

　　运输司机：

　　睁眼干活 闭眼睡觉

　　“睁眼干活，闭眼睡觉”成了中通运输车队队长李东明对之前业务量暴增生活的回忆。“两个司机轮流驾驶，在车上睡觉，而自己也亲自开车‘送快’，不得已只能在车上进行移动办公。”想起刚刚过去的忙碌季节，李东明仍感慨不已。

　　“大量的快件‘忽地’就来了，分拣中心外面马路上近30辆车在等待卸货。”忙活了好几天，李东明刚刚出车返回，讲述了刚过去的忙碌生活，“从去年11月份到现在，我们车队基本是在满负荷、超负荷地工作”。

　　李东明表示，因为快件量暴增，车队变得更加繁忙和劳累，之前的常规做法开始发生改变，“在去广州、上海等地的主干线上，我们的发车频率从一天一挂增加到一天三挂，每天120立方米的快件量增加到400立方米”。此外，租车数量增加到和现有车队车辆数基本持平，从外面临时聘请的司机负责将快件发往全国各地。

　　客服人员：

　　接完投诉 偷偷抹泪

　　与车队一样感到“脑累、心累、身体累”的还有客服中心的工作人员。因为繁忙季节的到来，接线员感到了前所未有的压力。“查询业务的电话明显增多，部分接线员一天需要接听近300个电话。”中通速递客服中心经理孙淑皓表示。

　　比起接听数量，部分客户的“另类”之举更让客服“吃不消”。“由于拨打的电话一直处于占线中，一位消费者直接来到分拣中心，威胁着要砸掉我们的店。不少刚步入工作岗位的年轻人接完电话后偷偷地抹泪。”孙淑皓无奈地表示。对于突如其来的众多查询电话，不到100位“坐席”的客服中心有点措手不及。

　　“业务量的增长促成了工作业绩的提升。但电商崛起带来的暴风骤雨般的促销，让我们承受的压力太大。” 孙淑皓又爱又恨地表示。

　　不可能为了这短暂的大促而去招聘大量的客服人员，轮班制成了有效缓解业务压力的办法。

　　在每日晚上9时下班后，客服人员还会去操作间加班1小时，参与卸货、扫描等工作。其中，许多“90后”更是自告奋勇地参与，在孙淑皓看来，这些 “90后”一改往日给人留下的不能承受压力的印象，成为她眼中最可爱的人。“所有的公司员工都参与到这场网购大促造成的快件暴增的战斗中。”回忆起应对大促的日子，孙淑皓最大的感触是，公司上下密切协作的团队精神。商报记者 张帆/文

　　宋媛媛/制图

　　在已经过去的 “11·11”、“12·12”大促中，各快递公司遭遇空前危机，快件量激增频频爆仓。业内人士预计，春节前夕快递企业的业务量仍会大幅增加。不过，与此前爆仓“不期而至”相比， 目前与快递有关的整个渠道链条已经做好了应对准备。

　　主管部门：

　　快递须“歇人不歇业”

　　业内预计，2011年底和2012年春节前夕，由于传统商务快递和网购促销叠加出现，快递行业业务量还会继续增加。针对即将到来的“快递春运”，从政策和规范入手，国家邮政局和中国快递协会分别做出规定。

　　日前，国家邮政局官网披露，若春节期间快递企业擅自停止经营（包括关闭网络、停开网络班车、停止收寄或停止投递等情况）导致全网不能畅通运行，将收回快递业务经营许可证。快递经营许可证是快递企业的身份证，一旦被收回，快递公司将不能正常营业。

　　中国快递协会要求快递企业“歇人不歇业”。在该协会发布的《春节法定假日期间快递服务指导规范》中，明确规定营业网点收件和派送服务时间可缩短为每天10：00-16：00，总体应不低于6个小时。据悉，该规范适用于指导国家春节法定假日（除夕至初六）期间的快递服务，是快递行业首次针对节假日发布服务指导规范。此外，该规范还指出各企业在春节法定假日期间服务安排有变动时，应通过其网站和营业场所向社会公布，并做好说明和解释。

　　快递企业：

　　软硬件升级避免爆仓

　　应对快递旺季，快递行业中各公司招数频出。在刚刚过去的“双11”、“双12”大促中，淘宝创造出上千万的快件量，包括硬件升级、人员调配、模式创新在内，快递公司纷纷积极面对。

　　中通速递的策略是从硬件入手，更新设备。“在‘双11’期间，看到快件量超过预期，公司立刻投入200余万元新建了传送带。”中通华北区运转中心经理陆贤祥表示。事实上，该做法也为中通提高了不少效率。

　　其实，在经历过去年的爆仓之后，今年各家快递公司面对旺季有了一定经验。在宅急送公司的高层看来，要解决爆仓问题，方法之一就是要和目标大客户有良好的沟通。另外，快递公司还应为旺季做好场地、人力、资源的准备。中通速递就在去年的“两双”期间，临时雇佣了80多个零工，以充实操作车间的分拣工队伍。另外，快递企业也开始进行企业内部调节。在韵达加收一元派送费后，中通、汇通也表示开始在原有基础上加收派送费。如此一来，平衡了东、西部地区网点的收入，从而让快件更迅速地派送出去。

　　网商：

　　灵活把控配送环节

　　作为快递企业的上游企业，电商企业也有多重举措。乐淘网副总裁陈虎表示，春节期间乐淘网有很多优惠活动折扣很低，针对节日爆仓，乐淘将尽最大努力与物流公司协商，尽可能保证商品在最短时间内送达，保证客户体验。

　　淘宝商城和淘宝网则针对春节前后快递爆仓问题发布公告，请消费者耐心等待。更有个别商家表示，为避免春节前后快递爆仓带来的不良影响，暂停店铺运营。

　　与淘宝相比，京东商城的举动操作性较强。除了增补物流人员、配送分拣拨次提高运营能力，以应对快件突发高峰，京东商城还增加了各区域POS机、PDA的后备数量。而当当网则是合理分配自建物流与外包物流的比重，通过调配人员和仓储管理等方法确保春节期间的运力。

　　消费者：

　　加大实体购买比重

　　春节将至，平时运转正常的快递如今一下子变成了“慢递”，网购的产品一般都要推迟几天才能收到。节前快件爆仓、配送能力吃紧，多家快递公司开始加收配送费用，引得不少网店的运费随之上涨。

　　伴随着节前快递爆仓、网购不能按时到位、快递涨价等诸多影响，很多热衷网购的消费者已逐渐将目光转移到实体零售店中。实体零售企业成为消费者年终购物的主要渠道。商场年底活动丰富、打折力度大，商品价格与网上的价格相差不大。而且由于爆仓等问题，网购的商品在节日期间还不能及时配送到消费者手中，造成了使用上的延误，如果从实体店中购买，不但可以马上使用，而且在售后上可以有良好的保证。