农历新年长假的结束，宣告了国家邮政总局“禁停令”名存实亡的结局尘埃落定——支撑了国内网购主要运力的众多民营快递公司全面停摆，以加收10元/票服务费坚持运营的顺丰速运，最终面对的则是用户打分普遍不高的局面。

　　时效下滑拖累口碑

　　保住了“365天全年无休”金字招牌的顺丰，不知是否事先料想到了用户体验将要面临考验。

　　顺丰速运对国内快件加收10元/票服务费的期限是从1月22日至1月28日，期间记者连续多日搜索新浪微博中关于顺丰的信息，发现用户对该公司服务质量的质疑突出集中于时效方面：以往次日就能送达的快件，这回三四天也没到；临近家门的包裹，被通知需要到网点自取；查询到件时间，获悉初七以后才能上门派送……

　　记者看到，不少用户对快件方位追踪进行了全程“直播”，以调侃式的语言表达无奈。更多的用户则用颇为激烈的言辞，向快递服务表示不满。

　　“顺丰在春节这六七天里累积的抱怨，可能比过去一整年的还要多。”业内人士普遍有此共识，在国内快递企业中稳居龙头位置的顺丰速运，一直凭借相对较好的服务而备受行业及消费者的认可。然而今年春节长假期间，虽为唯一不歇业的民营快递，顺丰的坚守却并未得到用户肯定，甚至波及到了品牌口碑。

　　加钱合理性受质疑

　　用户们对顺丰春节服务不满的另一个火力点，集中于其加收的10元/票服务费，这也是他们纠结于时效问题的核心背景。

　　“顺丰客服表示春节期间没法保证到货时间，那么既然这样，为何还要多收节日服务费呢？”用户“河对岸”的观点代表了大部分人的态度：快递公司多收了钱，就应该提供相应的服务，确保时效，不然收取这笔费用的合理性便值得商榷。

　　众多用户在发文时提及“信誉”的问题，认为快递公司能在春节期间做到不歇业确实不容易，这份坚持应该肯定。但在服务质量的把控和收费标准的设定方面也该考虑周详，否则非但没能为品牌加分，却反而产生负面影响就得不偿失了。

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　　节后运力陆续恢复

　　事实上，国内快递行业虽然成长迅速，但也存在着不利的结构性短板。除了采取直营形式经营的顺丰速运，其他成规模的快递公司几乎都是加盟式的构架，这意味着对各区域网点的整体协调难度较高，局部地区春节期间的运力释放，就能引发整个网络的全面瘫痪。而国内快递业长久以来无力扭转的微利运营局面，使大公司也不能独善其身，春节用工增加的成本、明显上浮的运营成本，使春节期间的跑动怎么看来都不像一笔划算的买卖。昨日记者了解到，顺丰速运已从昨日起恢复正常收费，取消了针对春节增设的10元服务费的收取。但顺丰客服向记者表示，目前仍然无法保证时效，何时能回复到正常水平还不能确定。记者获悉，“四通一达” 方面，昨日已有公司重启收派流程，但多数公司于今日复工，也有公司称假期将持续到正月十五。