快递业涨价

　　据了解，国内快递业一般的涨价幅度是1~2元，此次涨价幅度最高达到6元，为国内快递业史上最大的涨幅。据报道，此次涨价的消息来源于网店，一些网店主反映：申通快递从华东发往辽宁、黑龙江、吉林、云南、贵州和四川等地的快递费从原来的12元/单上涨到15元/单；发往新疆和西藏的快递价格则从 15元/单上涨到21元/单，提价6元。海航天天快递发往新疆的快件价格从15元/单上涨到18元/单，提价3元。

　　申通人士表示，申通快递施行的是加盟商的商业模式，不同区域的加盟商，出于运营成本考虑，有权利可以自行调整价格，申通总部没有权力干涉，这是市场行为。

　　当前，国内快递业的利润率随着竞争加剧在不断下降，在快递业繁荣的2005年，快递企业的利润率可达35%，这两年，随着快递业的人力和运输成本不断上涨，现在的利润率已经下降到5%以下，一些加盟商甚至还面临亏损。

　　在快递行业，一直存在“谁先涨价谁先死”的不成文规则，多年来，很多快递企业一直不敢随意涨价，以免价格战带来的恶性竞争导致两败俱伤。此外，国内不断繁盛的电子商务不断打压限制快递业的价格，这让快递企业对涨价噤若寒蝉。

　　随着国内人力成本不断上涨，油价步入“8元”的时代，上调快递价格成为快递企业的共同心愿。中国快递咨询网的专家表示，油价不断上调，多数快递企业的承受能力已接近临界点，申通与海航天天率先提价后，可能会带动整个快递行业的一轮涨价潮。

　　目前，淘宝商城，卖家“包邮”的门槛已越来越高，上月当当网宣布提高包邮标准，从满29元上调为满99元包邮。卓越亚马逊也宣布，只有购物满29元才可以享受免运费优惠。这意味着网购免邮费或许即将成为历史。也许这是快递业涨价的前奏。

　　虽然快递业涨价历来是雷声大雨点小，去年叫嚣涨价的众多快递企业中，最后只有顺丰速递一家涨价，但是这次，在经营成本不断上升面临亏损的危险境地，将经营成本分摊给消费者将成为快递业涨价的最大动因。

　　成本压力增大

　　据悉，国内快递业的价格一直都很稳定，多年来，EMS同城12元，异地22元；四通一达，同城8至10元，异地12至18元；顺丰，同城12 元，异地20元。在快递业成本构成中，人力成本占据近40%，运输成本占据30%，这两项成本占据快递业近70%的成本，如果人力或者运输成本上升将给快递业带来巨大的成本压力。

　　今年，国内的油价已经从7元涨到8元，快递员的工资对比去年已经上涨了近两成，但是仍然出现快递企业招不够人的问题。在国内，由于快递企业大多是采用的加盟制办法，定价权掌握在加盟商手里，但受快递行业服务产品单一的限制，一些承受不了利润微薄压力的加盟商就开始寄望于涨价。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，如果快递企业不涨价，很可能带来两种后果：一是快递企业服务质量下降，如送货不及时，人员流失等等；二是快递企业会严格限制快递物品重量，超出一定重量的单子会增加收费。

　　今年2月19日，北京邮政局发布通知要求，各大快递企业自3月1日起，在物品类快件寄出和签收环节实行面检盖章制度，尤其在收取件时必须当面开包验查，并在详情单上加盖验视章。这更加大了快递人员的任务量，无形中增加快递企业的成本。

　　业内专家指出，我国快递市场虽然很大，但是行业的领军企业还没有诞生，如果能够在规模上产生类似美国UPS那样规模的企业，凭借规模优势来化解成本压力是可行的，据悉，作为全球快递市场最大的国家，美国快递市场只有UPS、联邦快递和美国邮政三家运营公司，三家公司不仅在美国市场建立了很好的信誉，还凭借规模优势保持了快递价格的稳定。

　　中国快递行业近年发展迅速，但是快递行业良莠不齐，这需要国家加强引导，诞生几家快递巨头或许可以解决成本难题。当前，快递企业涨价遭遇不少消费者的反对，快递企业也可以参照美国公司的做法，节假日涨价，平时打折的灵活收费办法来解决成本上升的难题。