中新网5月4日电 2009年，中国邮政速递由中国邮政集团下属的中国速递服务公司和中邮物流有限责任公司合并而成，其旗下的EMS品牌是我国最早也是目前最大的快递服务商，不仅拥有覆盖全国的网络，而且拥有飞机等装备。目前，中国邮政速递是国内唯一可与国际四大快递巨头相提并论的快递企业，其IPO也引起了业内广泛的关注。

中邮政与民营快递的竞争刚开始

大卓电商创始人齐宪威认为就目前的资料显示，中国邮政是中国邮政速递的一大股东，其内部应该已经完成关联交易切割；但上市后的业务管理表现才是硬道理，因此中邮政除了需要财报数据的支撑外，业务增长点和服务创新点才是关键。而这也正是民营企业最为灵活服务的内容。因此齐宪威认为从这个角度看，亟待出台适应新经济发展要求的物流行业服务标准。

中国社科院财经战略研究院副院长荆林波则指出，更希望看到一个健全的股权结构和一个完善的公司治理结构的上市公司。而不是一个行政指令下的资源重组。他认为，上市不应当成为中国快递企业的终点，而应当是新的起点。目前，跑马圈地的快递公司应当平衡好自由资源与外部资源的关系。

谈到中邮政与民营快递竞争问题，荆林波认为，中国邮政快递与民营快递的全面竞争刚刚开始。竞争将集中在：网络建设，核心客户的获得，客户满意度，而也同样是目前用户对中国邮政快递所不满意的。

完全的市场化不利于产业的可持续发展

助上市而完成改制的“最后一公里”，常见于国内诸多垄断领域，早前的著名案例是4大行赶在2005年12月底WTO服务贸易开放前夕纷纷冲关上市成功。那么，此次中邮政的上市，是否意味着这个领域不久之后将有更大规模的市场化和开放度？

荆林波认为，谈中国邮政的行业垄断为时尚早。现在国有快递与民营快递的不平等现象仍然很多，因此，市场化道路依然艰辛，尤其是服务贸易领域的开放，必须重视。

但荆林波同时指出：对市场化不要过度迷信，看看市场化程度很高的美国与欧盟，他们在保护自己国家利益的时候，从来不惜利用各种手段。因此希望中国邮政快递能够在国家利益前提下，多思考，打造出一个民族品牌快递，与国际上的大快递公司相抗衡。而不是，内战内行，外战外行。