《快递服务系列国家标准》（简称快递新国标）5月1日起正式实施。此前曾有媒体报道，新国标实施后，消费者有权要求“先验后签”，但《IT时报》记者在上周报道中提及，除非寄件人与快递公司事先签订合同或外包装破损，否则，曾被投诉多年的“先验后签”规则并没有改变。4月27日，国家邮政局相关人士也证实了此消息。

    然而，在人们纠结于到底是“先验后签”还是“先签后验”背后，是快递员艰难的生存现状，是民营快递业在面对飞速发展的快递需求时，难以跟上的步伐。这些问题，使快递新国标执行起来，有点难。

　　“我不爱这个行业，我是为了生存”

　　快递员们对于“先验后签”还是“先签后验”的纠结，来自于与其生存息息相关的“跑单量”。如果每次验货平均耽误3到5分钟，送货效率将大大降低，而他们的收入是根据跑单量多少来计算，“订单送得少了，收入自然也就少了”，韵达快递员小吴说。

　　小吴今年22岁，入行不到1年，最近却因饮食不规律，闹胃疼。他每天早上8点开始送货，一直忙到下午三四点，才顾得及扒上一口饭，紧接着又要取件，做到晚上8点多，平均一天送取130件左右，每笔订单不到1元的提成，一个月收入基本上在3500元。这样一份全年无休的工作，令他感到压力重重，今年底小吴准备回老家，为大舅开车。

　　据《IT时报》记者了解，快递员分为几等，跑小区为最底层，其次是跑淘宝卖家，跑商务楼最赚。一位在圆通工作了多年的快递员说，曾经在网上有传快递员每月工资10000元，“我觉得这只是个别现象。”如今快递业竞争很激烈，油价上涨，人数增加，平摊到每个人的薪资不断下降。

　　“不是每个人都能做快递员，5楼、6楼夏天你能爬吗？送货上门时，放在1楼的快递件被偷谁来承担？粗略估计，每到过年，快递员就流失40%。”这位快递员说：“我不爱这个行业，我是为了生存。”

　　B2C电商：快递中的范本

　　与屡被投诉的“四通一达”相比，一些电子商务网站下自建的物流配送快递公司，在快递新国标实行后，却显得格外淡定。因为他们的企业标准已基本优于新国标，比如凡客早前就承诺过，客户可以先试穿再购买，如果试穿不满意，不会收取客户一分钱。

　　凡客快递员小牛说，他们一拿到货，第一件事就是跟客户联系送货时间。一旦没有在跟客户约定好的时间内送达，该笔快递就算“超时”，如果客户投诉，小牛这个月所做的每笔订单都将扣去0.5元。

　　小牛每笔订单提成是2.5元，比韵达快递员小吴高出一倍多，“申通、圆通、韵达这些快递员，跑单量必须比我们多很多，才能跟我们拿差不多的薪资，服务质量也就可想而知了。”小牛告诉《IT时报》记者，平时不忙时，会接受公司组织的培训，内容涵盖退换货的细则、如何与顾客打交道等。

　　上海拟建立快递员准入门槛

　　对收入的关注也只是表象，快递行业同质化现象严重，缺乏对快递员的统筹管理，才是快递服务质量很难让人满意的重要原因。快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉《IT时报》记者，目前快递企业低价竞争，导致快递员待遇受到挤压，相关培训也不到位，往往经过一些简单培训就立马上岗。“快递订单大大增加，这部分压力分摊到每个快递员身上就非常大，他们往往拿到快递件就去送，送不完还要被惩罚，哪来时间去顾及细节？而电商自建物流能够做到，是因为员工收入相对较高，有相应绩效考核制度和培训机制。”

　　上海快递行业协会秘书长陈麟骅表示，政府和快递企业为了提高快递从业人员的素质，已在通过多方面不断努力，拟设立快递员准入门槛制度，通过培训考试，按比例录用。

　　延伸阅读

　　网络购物“先验后签”需事先约定

　　中国标准化研究院副研究员曾毅在解读快递新国标时指出，对于普通快件和网络购物、代收货款等其他快件，应区别对待。对于普通快件，除非外包装破损，收件人应签字确认，在外包装完好的情况下，若收件人担心发生内件丢失、短少、损毁等问题，也可在签字后和派送员一起对内件进行验收。

　　对于网络购物，由于其服务模式较为复杂，不能简单统一规定为“先验后签”还是“先签后验”，而是要根据快递服务组织和寄件人（商家）的约定。 “如果快递员不让验货的话，您可以在签名的时候不给他们底单哦亲！”5月2日，《IT时报》记者在淘宝网上看到，不少淘宝卖家依旧用老“攻略”告知顾客如何验货，唯有少数卖家，如“鲤兆服饰专营店”表示，“先验后签”属于快递中的增值服务，需要多收取一定费用。

　　《IT时报》记者了解到，目前从其他长三角城市到上海，有80%左右的淘宝卖家运费标为6元，实际上，顾客买的是5元的服务，还有1元是淘宝卖家从中抽取。徐勇表示，淘宝卖家向快递企业要求验货的服务属于增值服务，这部分费用如果不是由电商自己来承担，就必然会通过抬高相关费用，转嫁到消费者头上。