国内民营快递业洗牌加速。继星晨急便之后，中国快递业排名前十的公司上海希伊艾斯快递有限公司（下称“CCES”）也由于资金链断裂，业务处于半瘫痪状态，公司濒临倒闭。元泰集团董事长兼CCES董事长方里元公开表示，“CCES正在寻找新的投资者”。至于广东本地，新快报记者联系CCES广东公司获知，由于广东加盟商一邦快递业务稳定，省内快件暂不受母公司事件影响。

　　源于投资人推翻投资协议

　　据悉，从6月27日开始，全国多处CCES站点已暂停操作，仅在CCES快递杭州分拣中心，包括杭州、温州、宁波、金华在内，确认被滞留的货物已经超过1万份。昨日，记者致电CCES全国服务热线电话时，也一直处于因“余额不足”而停机的状态。据知情人士透露，目前，CCES的配送网络处于半瘫痪状态。“CCES直营网点的快件已经交由优速、飞豹和速尔等快递公司代运，但加盟网点的货物还积压在加盟商手中。”

　　上月刚刚离职的原CCES网络行政总监孙明江向新快报记者表示，CCES突传倒闭传闻是与投资方突然推翻投资协议有关。“公司早在今年6月已与原汇通快递广东区总经理江小根签订了合约，江小根个人以2亿元资金进入并控股CCES，但投入2000万元之后，江小根就开始反悔了，并于6月27日撤离 CCES。”

　　江小根此前接受媒体采访时表示，退出收购的原因是CCES系统账面上债务高达1.7亿元，而方里元称CCES债务只有4000余万元。“虽然已经以个人名义投入3000万元左右接手CCES，但只是达成意向协议，正式协议尚未签署。”

　　对此，方里元表示1.7亿元债务是无稽之谈。而孙明江则以自己已经离职，不了解公司内部情况为由拒绝回应。

　　失败根源是加盟模式

　　CCES的前身为东诚快递，由于经营惨淡，2007年就曾面临倒闭。2007年，方里元出面收购了濒临倒闭的该公司，并将公司更名为CCES。此后，方里元一方面加紧基础设施建设，一方面积极寻找合作伙伴。2010年，CCES曾获私募黎曼公司的投资。真正让CCES为大众所熟知，是因其与电商巨头京东商城在今年3月传出的收购传闻。

　　快递咨询网首席咨询师徐勇认为，CCES失败的根源是加盟模式。快递公司每天送达的快递要多于35万件才能盈利，但CCES的日运量始终在20 万件左右。这逼迫公司不得不扩张铺设网点，以规模和运量取胜。但在保持低价的情况下抢占市场份额，让利润再次稀释。“而且由于CCES采取的是加盟商模式，公司资金链一旦出现问题，旗下加盟商为保证自身利益，就会将快递业务迅速转移到其他快递公司。”

　　值得一提的是，在CCES之前，星晨急便也因资金链断裂，加盟商“罢工”或将业务转移到其他快递公司，公司面临倒闭。接二连三的失败案例，也让快递业开始思索模式创新。

　　据了解，除申通加盟率仍保持在95%外，目前，圆通、韵达、汇通和中通等大型民营快递都在着手进行加盟转直营，向顺丰等服务领先的品牌靠拢，从而为日后的市场竞争以及上市增加筹码。