为了攻克物流的“最后一公里”难题，电商阿里巴巴、苏宁、京东试图通过与邮政、零售业的合作，让O2O落地，快递顺丰则选择了自建便利店，打造由线下消费导向线上电商的“逆向O2O”。今年5月顺丰在成都推出了8家“嘿客”店，目前其成都门店已达50多家，可谓在“最后一公里上”下了大力气。

不同于传统商超，“嘿客”店内没有实物，网络平台最大化地集中了商品信息。尽管展示的商品种类十分丰富，但华西都市报记者8月10日在成都广福桥北街、财富又一城等多家嘿客店发现，前来购物的顾客非常少。

走访：半小时内仅一位顾客

在位于广福桥北街的“嘿客”店，记者看到，店内的墙上贴满了印着商品信息与二维码的海报，店中的液晶显示屏滚动播放商品广告，两台大平板电脑摆在大厅中间，加上一个店员，就成了一家门店。其购物方式也比较新颖：选好物品，扫描二维码或告诉店员，商品就能在短时间内寄到顾客手中。但记者在这家店逗留了半个小时，仅有一位顾客来询问，且并未购物。

在位于人流量较大的成华区财富又一城，那里的“嘿客”店也是客人稀少，主要是快递员在进进出出。

当记者询问店员及顺丰四川区市场部相关负责人经营状况时，对方均表示不方便透露。

进行O2O尝试的不止顺丰一家。包括阿里巴巴、京东、苏宁在内，一大批电商都在试水O2O，使出浑身解数开打“社区战”。此外，早在两年前，成都我来啦网格信息技术有限公司也推出了“速递易”智能快递箱。

消费者：“体验很重要”

从记者的走访来看，目前消费者对“嘿客”模式的接受度不高。“我还不习惯网络购物，总觉得衣服、鞋子这些东西亲自试一下才会买，拿在手上的感觉很重要。”家住广福桥北街的一位中年女士告诉记者。

“如果是日常快消品，到便利店买了就能带回来，衣服电器之类的，我习惯坐家里网上买。”在财富又一城附近上班的白领小李看来，即使对于年轻人来说，专门到门店去扫码网购，也是一种全新的消费习惯，一时半会难以接受。

“体验”功能没有真正得到发挥，这也是影响这一模式普及的重要因素。在广福桥北街的“嘿客”店，记者看到，店里的广告牌表明可以提供商品预购、网购线下体验等服务。但店员告诉记者，目前只能在店里展示的海报和网上进行商品选购，还不支持网购线下体验服务。记者电话询问其他“嘿客”店，也被告知目前同样无法提供“网购线下体验服务”。

顺丰回应：消费习惯需培育

对于“嘿客”店遇冷，顺丰四川区工作人员马礼说，作为电商与消费者的中介，其收入主要来源是抽取电商销售的佣金，及附近居民的快递费等。“嘿客是按照社区综合性平台的目标来打造，现阶段重点在于提升顾客的购物体验，加强他们对品牌的认知。”

“消费者的购物习惯需要逐渐改变，现在出现营业冷清情况是正常的。”马礼说，“随着顺丰社区平台的深入，盈利状况会随着市场接受度而增加。”

● 业界观点：

快递咨询网首席顾问徐勇：嘿客模式在认知度以及商品品类上还存在不足，但面向中高端社区的时尚白领阶层，定位清晰，承载着物流、商品销售、社区服务等，市场潜力比较大。

成都市物流协会副秘书长何磊：任何O2O形式都是以消费者的终端需求为导向，处理好市场定位和客户需求至关重要。