一天14小时在路上

早上7时，北京天色微亮，冷风刺骨。根据气象台的天气预报，早晨的最低气温只有-4℃。公司租的宿舍里人声嘈杂，申通快递员焦坤已经开始起床洗漱。和往常一样，他在7时30分到站点分货，把货物一件一件地按顺序码到电动小三轮车厢里，不一会儿车厢就已经塞得满满当当。8时30分，焦坤从站点出发，正式开始一天的派送。一上路，他就开始打电话，重复着那句每天几百遍的话：“你好，我是送快递的，您在家吗？”

焦坤来自河南周口，虽然今年只有26岁，但是从事快递行业已有六年，在他看来，初中毕业能找份送快递的工作已经非常不错，每派一件就可以赚一块钱，收件按运费的10%提成，每月收入五六千元不成问题，公司管吃、管住，还报销电话费；平时很忙，连花钱的时间都很少，刚好可以多存些钱。

焦坤负责的区域主要是从东直门到东四十条范围内，区域绝大多数是商业区，住宅相对较少，商业区送件的比较多，收件相对少一些。在焦坤的印象中，几年前每天大概也就派50个左右，这几年每年都在增加，现在每天要派将近170个左右，一般上午比较忙，大概2/3的在上午派送，下午除了派送还要收件，晚上7时左右基本派件就结束了，回到站点开始把白天收的件进行打包，基本要从早上8时做到晚上9时。

“‘双11’是最忙的时候，平时每天最多也就送200件，‘双11’之后的两周内基本每天要派送300多件，以前每天来站点取两次货物就够，‘双11’基本就要4-5趟，最晚的时候可能要晚上11时才能送完。现在投递的基本都是网购的商品，很少有人寄文件、材料之类，不只是年轻人网上购物，不少老年人也都网购了。”焦坤感慨道。

北京申通快递和平里分公司负责人潘冬向北京商报记者介绍，去年和平里站点每天也就4500个快件，更早的时候只有3000个快件，今年每天已经增加到了6000个左右，“双11”期间更是达到1万件左右，站点员工也从去年的40人扩招到了60人。“从今年的势头来看，明年可能还要招人。”

“由于负责区域公司比较多，只有周末的时候能歇会儿，偶尔可以跟哥们打个牌，平时上班最想干的就是睡觉，每天中午只能在站点等待派件时眯一会儿。如果明年派件数量再增加，我可能就要申请减少些区域，不然真是送不完了。”焦坤说。

快递行业连年快速增长

不停跑在路上的焦坤，只是近年来快递飞速发展的一个缩影。我国快递年业务量从零到10亿件，用了26年时间；从10亿到100亿件，仅用了八年时间。国家邮政局公布的数据显示，快递年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件，年均增幅达到37.3%，市场规模跃升世界第二位。自2011年3月以来，快递业务量已经连续44个月累计同比平均增幅超过50%。截止到今年10月20日，全国快递服务企业累计业务量已突破100亿。

在中投顾问高级研究员申正远看来，近年我国快递呈现出爆发式增长态势，原因主要是电商的迅速发展。目前电商规模仍然在持续扩大，除了阿里、京东、苏宁等大型电商的业务规模在增大，还有一些新兴电商不断涌入，微商的出现更是让更多人当上了个人电商老板。此外，三四年间零售市场环境发生了较大变化，越来越多的消费者养成了网购习惯，这也是快递持续发展的动力。

据相关行业协会测算，网络购物等电子商务带来的快递业务量占大部分中小快递企业业务量的80%左右，占“四通一达”等规模较大民营快递企业业务量的50%以上。

今年“双11”期间，在11月11日-16日六天时间里，快递行业共处理快件5.4亿件，比去年同期增长56%；最高日处理量达到1.026亿件，比去年同期增长57.8%，是今年以来日常处理量的3.1倍。截至11月21日零时，超过94%的快件已顺利投递到用户手中。

“快递行业的增长用跑或者飞来形容都不过分，其中快递最大的增长动力就来自于电商的快速发展，随着移动互联时代的到来，我国的网购迎来井喷，居民消费方式发生很大转变，使快递发展迎来了前所未有的机遇。”北京工商大学贸易系主任洪涛说。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，除了电商因素外，低价竞争也是助推快递业高速发展的重要因素。据悉，目前的快递市场中，EMS、顺丰等高端快递占比较低，行业低价竞争现象严重，大部分快递企业都选择了以低价来获得市场份额。“美国、欧洲等发达国家经济发展水平比较高，但是电商发展远没有中国迅速，其中快递收费高一直是重要原因，不仅是电商促进了快递发展，快递低价竞争同时也推动了我国电商的发展，不少电商可能商品并不赚钱，主要盈利来自快递差价，比如每件商品收10元快递费，但实际支出只有6元左右。”

朝阳产业的发展隐患

这样一个跑步前进的产业，未来发展前景如何呢？德勤和国家邮政局发展研究中心共同发布的《2014中国快递行业发展报告》指出，到2015年，中国快递业行业规模将达到2800亿元人民币，实现年均复合增长39.4%。报告分析，未来在国家扩大跨境电子商务试点的背景下，中国快递企业将产生一批开拓国际快递业务的企业；同时，随着农村和中西部地区互联网和电子商务的普及，向下、向西的快递服务需求也将呈现快速增长。

洪涛认为，考虑到电子商务还在蓬勃发展时期，短期内快递行业还将维持一个较快的增长，但这种高增长不会一直持续下去，目前的低价、同质化竞争也不利于行业的长期发展。未来随着电商增速趋缓，快递增速也将呈现逐渐放缓态势，届时可能会告别以价换量的竞争，价格会有所提升，更加注重服务水平和差异化竞争。“快递是一个朝阳行业，在解决就业、促进网络零售方面仍将发挥重要的作用。”

虽然快递行业取得的成就有目共睹，但发展的烦恼也日渐暴露出来，首先是消费者投诉量持续增长。今年9月受理消费者关于快递业务的有效申诉19518件，环比增长53%，同比增长39.3%，投递服务、快件延误、丢失短少仍是行业老大难问题。

申正远指出，快递业从萌芽期到爆发期所用的时间较短，市场一时之间难以消化如此大的需求，于是出现了大型企业需要将大量订单进行外包的情况，而外包企业的成立时间一般不长，鱼龙混杂现象严重，于是出现了较多行业问题。但随着行业的不断发展、成熟，这些问题将逐渐得到解决。

所谓成也萧何败也萧何，过度依赖电商也是快递业发展的一大隐患。一位专家坦言，目前快递发展动力基本都来自电商，如果电商遇冷，增速放缓，快递业增速也将随之放缓。目前多元化发展较为凸显的快递企业是顺丰，它从物流链向供应链延伸，搭建电商平台，还建立O2O模式的社区便利店，这是行业的重要发展方向。我国快递行业的高增长不会一直持续下去，增速逐渐会偏向于稳定，从高速发展期过渡到成熟期。

中通速递服务有限公司副总裁金任群此前接受北京商报记者采访时也表示，现在快递的发展速度已经超过了电子商务，快递行业还有能力进一步扩张，而电子商务增长却已经跟不上。以前公司每年保持大概80%-90%的增长速度，相信未来仍将保持较快的增长，但考虑到电商增长放缓，公司将大力开拓其他领域的快递业务，争取实现更加多元化的发展。

徐勇也表示，目前我国快速行业对电商的依赖度超过60%，这种情况并不是特别合理。在国外，商务快递占比较大，网购占比相对较小，而中国刚好相反。快递行业也是反映经济运行情况的关键行业，商务快递较少反映出目前企业经营活力不足，经济增长不景气。而电商的快速增长，很多是依靠低价的市场，快递企业面临增量、增收、不增利的尴尬局面，对长期发展极为不利。