值得注意的是，任何事物的出现并不是偶然。近年来，快递行业的利润持续下滑，快递公司们一方面在致力于将快递价格稳步提升，另一方面也在寻求新的利润点帮助公司持续发展。而快递包裹广告的出现，正是快递公司在此背景下的一个小小尝试。

各种差异化尝试

实际上圆通当地加盟商的做法并不算行业首例。圆通此事件之前，就有不少民营快递的区域加盟商将一些广告放置在快递件上，并借此赚取一定的广告费用。

“我们之前也有过这样的想法，并且也试行了一段时间，对于合作的商家有一定的宣传效果，但是发现这样的广告形式让大部分的消费者产生了或多或少的抵触情绪，传播效果并不如此前预想的那样明显。”全峰快递董事会秘书戴长征这样告诉记者。

有尝试过这种方式的快递企业人士告诉记者，最主要的合作方式按单量计算，每贴一个快递单的广告收取3毛钱左右的费用。

“这其实是快递行业发展过程中寻求差异化的一种尝试，可能不会成功，也可能在试水的时候发现新的盈利空间。”前述快递行业人士向记者表示，“不过从目前行业的发展情况来看，类似这种快递包裹上面贴片广告的形式仅仅只能说是差异化中的极其细分的形式，快递行业更多的还是需要差异化的服务来体现。”

差异化尝试的背后，则是对于新的利润增长点的渴求。包裹上的贴片广告仅仅是表现形式之一，而目前快递公司们不约而同地寻找到一个更加可行的利润增长点——海淘。

据美国知名在线支付提供商PayPal近日提供的数据显示，2013年中国的海淘消费者达1800万人，海外购物额高达2136亿元。据预测，到2018年，海淘消费者将达到3560万人，市场规模将达到1万亿元。

看到如此大的市场，2013年民营快递龙头顺丰首先试水海淘业务，上线海购丰运。到了2014年，申通、韵达等公司纷纷开始涉足海外业务，或是搭建平台亦或是直接成立海外公司。

涉足的最终目的就是看中了高达15%-25%的海淘利润率，而一些渠道的利润率更高。与之产生鲜明对比的则是低于5%的国内普通快递的利润率，一些运营不佳的快递企业的利润率甚至低至1%。

提价势在必行

快递包裹上出现的广告虽然说并不代表主流的趋势，但是其出现的背景则不能忽视。

近年来，快递价格的不断探底，一些快递企业的加盟商开始亏钱、甚至倒闭。2014年“双十一”之前，作为“三通一达”中的代表，申通公开表示将在“双十一”期间提高快递价格。而申通方面给出的理由正是和偏低的快递价格有关。

申通方面称：“根据过去三年的数据，‘双十一’期间，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入‘增量不增收’（2014年申通快递的量将达到2000万票，增长将在100%以上）状况，不盈利或亏损的现象较为严重。”正是基于此，申通提高了快递的价格。

虽然申通的这轮涨价并没有引起较大的行业连锁涨价，但是申通在“双十一”这个特殊的时期提价却在对外传达出一个重要的信息，快递行业的低价时代或将要过去。

实际上，记者近日就快递涨价的问题曾经问过多家快递公司的负责人，不出意外的是，“涨价”成为了快递公司新的一年较为迫切的愿望。

“目前的情况是，快递的价格长期处于价值之下，而长期的低价运营让各地不少的加盟商都怨声载道，更有一些加盟网点在去年已经关闭。”有快递公司人士向记者表示，“快递收入上不来，后期所谓的快递人员的服务就很难得到提升，长此以往恶性循环下去行业将不能得到健康快速的发展。”

不过当大家统一了快递行业涨价的观点之后，所要做到的就是和各部门进行有效的协调，涨价之路必定艰辛。

2014年，在全国各地发生了多起快递企业因为联合涨价而被有关部门以涉嫌垄断叫停的事件。

不过多数快递企业人士表示，快递价格终将会回归理性。