市场

顺丰调价，其他企业未跟风

据悉，目前顺丰速运已经完成报备，将于2月1日起执行新版快递价格，新的价格体系以距离、地域为基础。与顺丰标志性的“13元、22元”两种价格相比，新版价格体系将告别“一勺烩”。对于外界传闻的将涨价“1到2元”的说法，顺丰予以否认，运费有升有降，平均调幅2%。

以消费者最为熟知的顺丰标准快件（产品名）为例，五成以上维持原价，其中广东-江西、福建-广西等线路运费略有下降；800公里以上的中长距离线路如北京-山西、上海-四川等略有上浮。羊城晚报记者分别向顺丰广州分公司和顺丰终端快递员证实，广州地区价格不作调整，对电商的影响也有限。

顺丰相关负责人表示，引入更为精细化的价格管理体系，其目标是提升人力、资源有效配置，提高整体服务质量。“顺丰今年的产品规划将更加丰富和完善。”

其他快递企业并未跟风，包括EMS、韵达、圆通等多家快递企业均向羊城晚报记者表示暂无调价计划。韵达相关人士表示：“还没有听说，如果调价会第一时间在官网公布。”

分析

■价格体制僵化

与国内多数快递企业不同，国际快递企业一开年就纷纷开始调整价格。据统计，2015年不到半个月，外资品牌UPS和FedEx已宣布按“体积重”的计价方式，即根据包裹的外形尺寸来计算运费，而非重量；DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。据悉，国际快递巨头拥有灵活的定价机制，在定价标准上，以时间、距离为最重要标准，时间越短、距离越长，收费越高；在价格变动上，淡季打折旺季浮动是常态。

反观国内，目前快递企业定价体系“泾渭分明”，其中以“三通一达”为代表的加盟制快递企业，虽然总部提供详细的价格，但只是参考，各个加盟网点乃至快递员可自行议价。顺丰、EMS则严格按照价格标准收费，但细细算来两家运费多年不变，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等国际快递企业会根据经济大环境调整年度运费的策略相比，两家原有的价格体系灵活度已然不够。

事实上，这已经不是业内第一次有这种声音。2014年“双11”前夕，申通率先涨价，理由就是过去三年“双11”都没有涨价，导致增量不增收，进而影响服务质量。

中国快递咨询网首席顾问徐勇昨日在接受羊城晚报记者采访时也表示：“中国快递行业虽然已是市场化的领域，但价格体制还非常单一。”徐勇呼吁，国内快递行业也应当实行浮动价格机制。

■祸首不在政府在行业

对于价格机制单一的形成原因，徐勇认为责任并不在政府，而在于行业。

据悉，快递企业虽然涨价需要向国家邮政局报备，但是快递行业并非政府定价的行业。

广东省邮政管理局相关人士告诉羊城晚报记者：“快递行业并没有政府强制定价，都是市场自发形成的。”

徐勇说：“最重要的是快递行业产品严重同质化，导致价格也无法差异化。”徐勇认为，快递企业应当在产品上下更大工夫。

研判

价格战仍会持续

价格战是快递行业近年来竞争的主旋律。数据显示，2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。但规模增长的同时，国内20家知名快递品牌近一半没实现盈利。

行业普遍预计，2015年价格战仍将持续。上述广东省邮政局相关人士表示：“价格战会在短期内带来企业量的增加，但长期来讲对行业不利。企业应当回归到产品和服务的竞争。”

延伸阅读

用户如何看快递行业服务质量？

投诉处理满意度不及格

羊城晚报讯 记者帅鹏坤报道：昨日，国家邮政局官方公布的2014年快递服务满意度调查结果显示，用户对快递行业的最大不满不是价格，而是快递企业对投诉的处理，快递企业投诉服务满意度不到60分及格水平。

调查显示，用户对于快递行业的服务品质基本认可，快递服务总体满意度得分连续6年稳步提升，2014年总体得分为73.7分，较2013年提升1.0分。快递企业中总体满意度排名前三的依次为：顺丰速运、邮政EMS、中通快递，而百世汇通、天天快递和优速快递则排名倒数三位。

但是在售后环节，查询服务满意度表现最好，得分为82.9分，同时也是该环节提升最显著的指标；投诉服务满意度得分较低，仅50.9分，虽然较2013年提升1.4分，但仍然不及格。用户评价表明，快递企业仍需进一步改进投诉服务。从消费者反映的问题类型及投诉原因看，确保快件准时送达仍是快递服务目前的主要改进方向；因投递服务投诉的比例较2013年有所上升。

据悉，2014年快递服务满意度调查范围覆盖全部省会城市、直辖市以及快递业务量较大的19个城市。在该调查中，广州市快递服务满意度未进前15名。