即将实施的标准规定，快递企业的营业场所、处理场所、与外相通的各出入口、停车与装卸区等区域应安装视频监控摄像头，并保持全天候运转，图像资料保存时间不应少于30天。同时，视频监控图像和数据应实现与邮政管理部门视频监控系统联网联通。快递企业处理场所应配备微剂量X射线安全检查设备。航空和高铁邮件、快件以及国际和港澳台邮件、快件应保证100%过机安检，其他邮件、快件过机安检率应符合相关规定。

对于备受行业关注的快递用车问题，标准规定，城市配送汽车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆应为封闭车厢，避免邮件快件裸露在外，同时应安装锁闭装置。城市配送汽车还应满足配备卫星定位系统、驾驶室与车厢间具有刚性的隔离装置等相关规定。

在国家邮政局相关负责人看来，快递企业由于行业属性，其营业场所面积大、区域广、人员多、包裹数量大，安全设备的配置和管控十分重要。此前，快递业曾频繁曝出快件安全、暴力分拣等问题，甚至出现过因托运货物违规，导致运送飞机迫降的恶性事件。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，标准的出台将规范快递行业的安全管理，能让不符合安全标准的企业出局，加快行业优化，提高行业市场和品牌集中度。在徐勇看来，对于顺丰、“三通一达”等主流快递企业而言，标准的实施并不存在硬件方面问题，但对于其他中型快递企业而言将是一个比较大的负担。

其实，快递业的快件安全一直是亟待解决的难题，相关部门也出台了多项标准规范，但由于操作性、执法难度问题，部分规则流于形式。今年初，国家邮政局曾发布《邮件快件收寄验视规定（征求意见稿）》，公开向社会征求意见，但在业内看来，意见稿中多项措施并不具备可操作性。

有快递业内人士表示，快递业作为服务企业，要求消费者进行寄件验示有一定难度。以盈利为目的的快递企业为最大限度争取顾客，势必将降低收件流程繁锁程度。此外，由于快件安全涉及公安、海关等多个部门，执法难度进一步加大。

在业内看来，新标准较以往而言，执行力将加大。据了解，作为国内首部强制性邮政业行业标准，该标准将依据《中华人民共和国标准化法》等相关法律法规执行。