DDS的倒闭引发行业关注，本报周一就相关问题专访了中国快递咨询网首席顾问徐勇。

　　新京报：这次DDS倒闭事件对整个民营快递公司有什么影响？民营快递公司应该从此次事件中吸取什么教训？

　　徐勇：毫无疑问，这件事会对整个民营快递的品牌价值形成非常大的负面影响，但更重要的是它给了民营快递一个深刻的教训，那就是千万不能贪多扩张太快，一定要有全局的规划，另外民营企业要从个体户向现代企业转变，改变家族式的治理结构。

　　融资是民营企业共同的难题，尤其是快递行业，由于快递业“轻”资产的特点，再加上评估时间长、财务报告不规范等原因，民营快递很难从银行获得贷款，我觉得DDS在生死关头应该考虑民间融资渠道。

　　新京报：除了融资难以及管理不规范之外，民营快递行业目前发展还存在哪些困境？

　　徐勇：最大的困难是民营快递车辆通行被罚款的问题，城市配送造成了目前快递业最大的不平等竞争格局。快递进城主要靠客运面包车进行，但我国交通安全实施条例规定，载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货，而快递公司的面包车大多没有办理道路运输经营许可证。另外，民营快递在工商注册网点实行报备制也是个难题。

　　因此，国家邮政局、地方邮政管理局及快递协会进一步争取相关部门的支持，清理限制快递产业发展的不合理地方规章，协调税务、海关、公安、交通、航空、金融、土地管理等部门加快制定配套的扶持政策。

　　新京报：此次DDS倒闭事件是否具有代表性？民营快递行业到了洗牌的时候了吗？

　　徐勇：我不这么认为，优胜劣汰是行业的自然现象，现在是民营快递业发展最好的时候。去年10月份实行的新《邮政法》首次使民营快递获得了合法的地位。目前，内资快递企业还没有一家上市公司。

　　新《邮政法》的出台、快递产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的最好时机，最佳的投资时机只有这2年左右的时间。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快递品牌将会进入快递产业，内资快递企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营快递企业投资。